Подкладка для багажа и обуви

August 07, 2025

Нетканый материал PP Spunbond широко используется в качестве покрывного материала, прокладочного материала в чемоданах и обуви, поскольку он обеспечивает высокую прочность на разрыв, равномерную толщину и отличную формуемость при минимальном весе и стоимости.

Чехол для багажного ящика/кейса или подкладочный материал

• Усиление оболочки: листы спанбонда плотностью 80–150 г/м² ламинируются методом нагрева на внешнюю ткань или жесткие панели АБС/ПК, предотвращая появление вмятин на поверхности и повышая ударопрочность без увеличения объема.

• Ребра жесткости карманов и разделителей: вырубные элементы пришиваются или привариваются ультразвуком внутри отделений, чтобы документы и электроника оставались ровными; устойчивость материала к проколам не позволяет стержням ручек или клавишам прокалывать содержимое.

Подкладка для обуви

• В качестве подкладочного материала для обуви используется широкий ассортимент материалов плотностью 10–150 г/м². Большинству наших клиентов требуется точечный рисунок, некоторым клиентам также требуется крестовой рисунок.

В качестве подкладки для обуви используется спанбонд, который методом горячего прессования впрессовывается между наружной кожей или сеткой и подкладкой, создавая легкую, но жесткую основу, которая сохраняет форму обуви и предотвращает образование складок.

• Картон стельки: марки с высокой плотностью 120–180 г/м² заменяют традиционные картоны Texon; нетканый материал впитывает минимальное количество влаги, уменьшая запах и повышая долговечность при изгибе.

• Подкладка задника и пятки: ткань, покрытая легкоплавким клеем, легко активируется при температуре 120 °C, мгновенно приклеиваясь к полиуретановому или резиновому заднику во время вулканизации, сохраняя при этом воздухопроницаемость.

Подкладка для багажа и обуви

Окружающая среда и открытый воздух

Автомобильная промышленность

Sign Up To информационный бюллетень